Keo vá lốp và vá săm – thường được gọi là keo vá vỏ hoặc keo vá ruột – là một dạng dung dịch có khả năng lưu hóa cao su, giúp cao su mới liên kết bền chặt với bề mặt cao su cũ. Nói cách khác, loại keo này hoạt động như một chất xúc tác, giúp miếng vá, sợi vá hoặc vật liệu trám có thể bám chặt và bịt kín hoàn toàn lỗ thủng trên săm hoặc lốp xe.
Vì sao keo vá lốp chất lượng trở nên quan trọng?
Khi lốp không săm (tubeless) bắt đầu phổ biến tại Việt Nam, việc xử lý các lỗ thủng nhỏ chủ yếu dựa vào phương pháp vá dùi – tức vá trực tiếp từ bên ngoài bằng sợi cao su kết hợp keo. Điều này phần lớn xuất phát từ việc:
Trên thị trường trước đây, hầu hết là keo vá rẻ tiền nguồn gốc Trung Quốc, chất lượng thấp, chỉ phù hợp cho săm xe mỏng hoặc vá tạm thời, không đạt tiêu chuẩn để vá lốp không săm.
Các cửa hàng nhỏ thiếu máy ra vào lốp, khiến việc tháo lốp ra khỏi vành để vá từ bên trong rất khó khăn, dễ gây xước vành, cong mép lốp hoặc làm hỏng cảm biến áp suất.
Ngày nay, khi công nghệ sửa chữa ngày càng chuyên nghiệp hơn, keo vá vỏ không ruột đã trở thành vật tư tiêu hao không thể thiếu trong mọi cửa hàng dịch vụ lốp – từ tiệm sửa xe nhỏ cho đến trung tâm bảo dưỡng lớn.
Quy cách đóng gói
- Giá niêm yết áp dụng cho 1 tuýp keo
- Dung tích: 30ml
- Quy cách thùng: 1 hộp gồm 25 tuýp
Với yêu cầu của khách hàng ngày càng cao và thông tin minh bạch hơn, một cửa hàng sửa chữa – chăm sóc lốp chuyên nghiệp thường phải cung cấp đầy đủ 4 phương pháp vá tiêu chuẩn sau:
1. Vá dùi (hay vá lụi) – Vá nhanh từ bên ngoài
Dùng sợi cao su chuyên dụng kết hợp keo, cắm trực tiếp vào vết thủng bên ngoài lốp.
Áp dụng chỉ cho lốp không săm, không dùng cho săm.
Ưu điểm: nhanh, tiện, xử lý ngay tại chỗ, không cần tháo bánh.
Phù hợp khi xe đang di chuyển trên đường và cần vá tạm hoặc vá nhanh.
Nếu thực hiện đúng kỹ thuật, độ bền vẫn rất cao.
2. Vá trong (vá ép) – Tháo lốp và vá từ bên trong
Kỹ thuật viên tháo hoàn toàn lốp khỏi vành, vệ sinh mặt trong rồi dán miếng vá chuyên dụng kết hợp keo.
Đây là phương pháp duy nhất áp dụng cho săm xe.
Mang lại độ an toàn cao hơn, đảm bảo kín khí và giữ nguyên độ bền của lốp.
3. Vá nấm – Giải pháp cao cấp
Là sự kết hợp của vá dùi và vá trong: thân nấm bịt lỗ thủng, chân nấm dán bám sát mặt trong lốp.
Loại bỏ hoàn toàn nhược điểm của từng phương pháp riêng lẻ.
Độ kín khí rất cao, đặc biệt hiệu quả với lốp không săm.
Chủ yếu được áp dụng tại các trung tâm dịch vụ lớn, gara cao cấp do chi phí vật tư và kỹ thuật cao hơn.
4. Vá chín – Lưu hóa bằng nhiệt
Dùng cao su non và máy gia nhiệt để lưu hóa cao su trực tiếp lên bề mặt lốp.
Áp dụng tốt cho những lỗ thủng lớn hoặc vết rách méo.
Dù được xem là phương pháp thủ công, vá chín vẫn được sử dụng nhiều tại Việt Nam do chi phí thấp và phù hợp với các cửa tiệm truyền thống.
>> Xem thêm thông tin sản phẩm chăm sóc xe khác tại Zauto.vn nhé!
